人類對(duì)汽車的著迷，最開始是源于它比馬車更快的通行速度，如今它讓我們的日常出行更加便利。當(dāng)然，也有人瘋狂迷戀那些大排量汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴。

在這個(gè)其興也勃、其亡也忽的時(shí)代，曾經(jīng)占據(jù)了汽車行業(yè)主流的燃油汽車頹勢(shì)難掩，退市已是大勢(shì)所趨。據(jù)官方最新公布的“燃油車退市時(shí)間表”，我國(guó)燃油汽車將會(huì)按照公交車，出租車，財(cái)務(wù)車，網(wǎng)約車，通勤車的順序依次退市，從明年開始，這些車輛將在北京，上海這種大型城市開始退出，預(yù)計(jì)在2030年，全國(guó)范圍內(nèi)將不會(huì)再看到這類汽車的身影。

新能源汽車的主場(chǎng)

長(zhǎng)江后浪推前浪，與燃油車已步入“夕陽(yáng)紅”相對(duì)的，是新能源電動(dòng)汽車從一路蠻荒到強(qiáng)勢(shì)崛起。

但里程焦慮仍困擾著這個(gè)新興領(lǐng)域，令不少消費(fèi)者望而卻步。

對(duì)專注于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男履茉纯蛙噥?lái)說(shuō)，續(xù)航里程則顯得更為關(guān)鍵，尤其是同堵在高速路上的時(shí)候，真是誰(shuí)續(xù)航里程低誰(shuí)尷尬。

為了提高續(xù)航里程，每家車企都使盡渾身解數(shù)，開源節(jié)流一手抓，在不斷研發(fā)體積更小，容量更大的各種新型電池的同時(shí)，節(jié)流也是關(guān)鍵，特別是對(duì)于“用電大戶”空調(diào)系統(tǒng)而言。

汽車空調(diào)是新能源電動(dòng)汽車的主要組成部分，而作為空調(diào)心臟的壓縮機(jī)也對(duì)電動(dòng)汽車的舒適度、續(xù)航里程的重要性同樣不容忽視。

凌達(dá)針對(duì)目前主流的6~9米新能源電動(dòng)客車空調(diào)系統(tǒng)需求“量身打造”的車載壓縮機(jī)YAQz-SF428AY-B，采用雙重壓差供油系統(tǒng)，供油穩(wěn)定可靠，再搭配雙缸降噪結(jié)構(gòu)，具有全工況高能效、高冷重比、輕量化、振動(dòng)小、低噪音可靠運(yùn)行的特點(diǎn)，在90Hz運(yùn)行頻率下，噪音低至78dB，振動(dòng)9.6m/s。

經(jīng)大量使用案例證明，凌達(dá)新能源車用壓縮機(jī)的使用壽命更長(zhǎng)，可靠性更強(qiáng)，能有效增加客車的整體續(xù)航里程，目前已在多款純電動(dòng)大巴上可靠運(yùn)行。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

● 支撐部件結(jié)構(gòu)及工藝優(yōu)化，耐振動(dòng)性高，滿足國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)5～200Hz 3g要求

● R407C、R410A等多種冷媒可用，適應(yīng)性強(qiáng)

● 相對(duì)于目前主流的渦旋壓縮機(jī)，凌達(dá)車用壓縮機(jī)能效比達(dá)COP3，重量?jī)H23kg，冷重比更高，能有效提升車輛續(xù)航里程。

● 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，有效節(jié)省系統(tǒng)空間

● 相對(duì)于市場(chǎng)上主流的渦旋壓縮機(jī)，成本大幅降低，具有更優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)效益

一直以來(lái)，凌達(dá)始終把企業(yè)未來(lái)的命運(yùn)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展融為一體，致力于打造引領(lǐng)壓縮機(jī)行業(yè)的綠色環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)。目前凌達(dá)開發(fā)的新能源電動(dòng)車用壓縮機(jī)已覆蓋新能源客車、房車、物流車及冷凍冷藏等多種車型。未來(lái)，凌達(dá)將繼續(xù)堅(jiān)持踐行匠心精神，深耕新能源汽車領(lǐng)域，為節(jié)能減排賦能，助力綠色出行。